道路，涉及并影响到你我他

　　走在北京的大街小巷，若不是正南正北的十字路口，你都有可能找不到通往北方的道路。有人说北京往北是北大荒，要知道在北大荒开车是不用在意往来行人的。有些在矿山开车、走过十八拐的老司机会说，进城后不会开车了。其原因，一是路口较多，二是信号标志较多。

　　《北京市非机动车管理规定》于9月份出台，一个月内的普及、宣传、教育、引导，该有许多工作要做。却没有发现在哪家机动车、非机动销售、修理店铺看到相关的宣传内容。可见，规定还停留在网上，还没有进入百姓生活。与生活有关的见闻是：2017年7月24日22时14分，上海市奉贤区平庄公路近林海公路发生一起两轮摩托车单车事故。驾驶员徐某（女，25岁，浙江温岭人）生前为上海机车界的“妖精女王”。似乎，飙车是允许的，死亡是允许的，并为许多人传颂。网络说中国公路一年罚款接近三千亿，如果加上那些“不开票”的罚款，也许超过万亿。当交警、路政、城管、运管、收费站五管齐下，把运货车辆当成唐僧肉之时，在罚款重压之下，货车司机要想盈利，只好选择超载，多拉快跑消减成本。似乎，这一切都是对的，大家都没有错。真正错的是那些潜规则，是那些死去的人们。

　　北京的道路交通运行能力有限，而吸引“外资”的能力是无限的。从大北京到京津冀，是一种没有约束的扩张。股市、牛市、熊市构成市井文化的上中下。建立在地面上的楼房，不论是出租还是出售，都随着地价的上涨而上涨。涨到一定程度，当地基承受不住时，就会暴跌。

　　限租、限购、限行，新“三限”成为新的绳索，牢牢套在漂进漂不出的人们的颈项。今天发现的问题，大都是昨天的成果，而今天的成果，不会是明天的问题？走在大街小巷，若动动脑筋就会发现许多问题；若视而不见，就会与相互拥挤的人们一同呼吸；若听天由命，真不知道被议论的人是你还是我。道路，涉及并影响着你我他。